Авто с системой подачи топлива

Общие положения

Работа системы заключается в следующем.
В топливном баке находится бензонасос, который подает топливо к распределителю, там находится регулятор давления. Затем топливо попадает в клапан к форсункам.
Воздухомер, устройство, которое измеряет необходимое количество воздуха, который всасывается двигателем через фильтр и всасывающую трубку. В воздухомере, точнее в его корпусе, есть заслоночная перегородка, которая отходит и удерживается в предназначенном положении потоком воздуха. Сведения об ее положении подает отвечающий за это датчик.
Количество топлива, которое подается и время подачи/впрыскивания определяется электронным блоком управления. Это устройство передает команду распределителю впрыска топлива. В это время происходит оптимальное обогащение смеси и определяется необходимое количество топлива. Кроме этого, система впрыска контролирует отключение топлива, когда автомобиль двигается «накатом». Если водитель во время движения забирает ногу с газа, автомобиль двигается на холостом ходу.
Если из строя выходит электронный блок, устройство впрыскивания топлива начинает работать механически.
Коллектор умещает в себя 20 мл топлива. Бензин находится под давлением благодаря мембране, что предотвращает образование паровых пузырьков.

Клапан запуска вводит добавочное количество топлива, если происходит запуск холодного двигателя. Когда достигается максимальное число оборотов, датчик заслонки, прерывает контакт, и тогда регулятор давления прекращает подачу топлива.

В случае появления неисправности клапана его форсунки издают равномерный специфический стук, который не сложно отличить от посторонних шумов.

Советы по обеспечения качественной работы системы

Включать двигатель в авто с электронной системой нужно, только если надежно подсоединен аккумулятор и если он рабочий.

Заводить двигатель с горки, накатом, с буксира нельзя.
Заводить машину только от аккумулятора или «прикуривателя».
Не стоит производить зарядку аккумулятора от прибора форсированной зарядки.
Не нужно отсоединять аккумулятор при работающем двигателе.
Важно дабы система зажигания и свечи были в рабочем состоянии.
Электронный аппарат управления не должен прогреваться выше 80 °С.
При включенном зажигании нельзя доставать штепсельную установку прибора управления

Ключевые правила аккуратности при работе, топливной системы и системы впрыска, аналогичны.

Двигатели автомобилей
Nissan Silvia.
Toyota Mark II.
Все для Вконтакте
Молодёжный портал
Портал для рыболовов.
Системные блоки
Toyota Celica в России.
Игры для PSP(зыз)
Honda Torneo.